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    談?wù)動(dòng)捅霉┯筒痪鶆虻脑?/h1>
    發(fā)布時(shí)間: 2021-10-21  點(diǎn)擊次數(shù): 1124次
      今天小編給大家講講油泵供油不均勻的原因:
     
      1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同:
     
      油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用,兩者差別較大。機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí),油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,也會(huì)造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定,油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右,雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素,但不可能精確掌握。另外,由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的油泵,裝機(jī)使用后,各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。
     

    油泵

     

      2.調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻:
     
      油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí),要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過(guò)程中,由于試驗(yàn)臺(tái)專(zhuān)用的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)*一致,再加上調(diào)試技術(shù)的差異,油泵裝機(jī)后,實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。
     
      3.機(jī)件故障引起的供油不均勻:
     
      機(jī)車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用,由于油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大,驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大,也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外,高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過(guò)大使接頭金屬脫落并堵塞油管,同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻。
     
      另外,在油泵和調(diào)速器彈簧中,其中受力較強(qiáng)、變形較大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開(kāi)始時(shí)間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

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